Por la crisis de confianza, Boeing todavía tiene un "largo camino que recorrer"
Boeing está tomando las decisiones correctas y más alentadoras, pero aún así es importante que todo esto se refleje en términos de calidad en los productos que salen al mercado.
Por Gonzalo Andrés Castillo
Redactor especialista en finanzas y mercado de capitales
The Boeing Company está atravesando una profunda crisis de confianza. A uno de sus modelos le explotó una puerta en pleno vuelo de Alaska Airlines y ahora está siendo investigada por la Administración Federal de Aviación (FAA, por su sigla en inglés) por su 787 Dreamliner.
Desafortunadamente para la empresa, "le queda un largo camino por recorrer" para su recuperación total, según Pete Buttigieg, secretario de Transporte de Estados Unidos, quien dialogó con Yahoo Finance sobre la situación de Boeing.
"La buena noticia es que hubo mucho compromiso. Tomaron una serie de medidas en respuesta a la presión que les está ejerciendo la FAA, pero aún queda un largo camino por recorrer. En unos días vamos a ver los resultados de la revisión de 90 días", comentó el ejecutivo. "El administrador, Mike Whitaker, los puso en un reloj de 90 días y dijo que necesitaba ver un plan integral sobre cómo solucionar estos problemas de calidad", añadió.
Por esta razón, la FAA no está permitiendo que la compañía aumente su tasa de producción hasta que haya demostrado que puede abordar los problemas exitosamente e incrementar la fabricación de forma segura y del más alto nivel.
"A menudo, para algunas de estas opciones de ingeniería de seguridad, hay mil millones contra un estándar. Es decir, tiene que haber menos de una posibilidad entre mil millones de fracaso para que la FAA esté satisfecha. Y eso es lo que hizo que volar en un avión comercial en Estados Unidos sea, con diferencia, la forma de transporte más segura", sostuvo Buttigieg.
A pesar de las limitaciones, Boeing todavía podría cumplir su objetivo de producir 50 aviones al mes entre el 2025 y el 2026, lo que sería crucial para conseguir USD 10.000 millones en flujo de efectivo libre en el mismo periodo.
No obstante, la compañía no podrá lograr su meta de 57 aviones por mes, el nivel que gestionaba antes de la pandemia de 2020, hasta febrero de 2026, cuando la proyección anterior indicaba agosto de 2025.
