Ejecutiva de Boeing advirtió que recuperarse de la crisis "puede llevar años"
Stephanie Pope remarcó que espera lograr un cambio "transformador" que ponga a Boeing en el camino correcto durante décadas.
Por Gonzalo Andrés Castillo
Redactor especialista en finanzas y mercado de capitales
Stephanie Pope, quien asumió como líder del negocio de aerolíneas de Boeing en marzo, habló sobre la delicada situación actual de la compañía y detalló cuáles son los planes a futuro.
La ejecutiva remarcó que espera lograr un cambio "transformador" que ponga a Boeing en el camino correcto durante décadas y que está "entusiasmada" por el progreso logrado para reforzar el control de calidad y revisar la cultura de seguridad de la empresa.
No obstante, alertó que algunos factores del cambio de imagen, golpeada duramente el último año por numerosos accidentes, tomarán más tiempo que otros. "Este plan no es un plan de tres meses. Lo llamo transformacional porque algunas de estas acciones llevarán años. Se trata de una mejora continua. No es algo momentáneo. Es un impulso", expresó.
Y como Pope es contadora y no una ingeniera, enfatizó en que un equipo de alto rango del equipo de ingeniería la acompaña "a cada reunión". "Las acciones hablan más que las palabras, y lo reconozco. Es cierto para los pasajeros, es cierto para nuestros clientes y es cierto para los reguladores", dijo.
Posteriormente, resaltó que el plan de recuperación ideado por Boeing se construyó en base a tres pilares: mejorar la seguridad y el control de calidad, estabilizar las fábricas y revisar la cultura en el lugar de trabajo.
"Somos una empresa estable, pero tenemos algunos aspectos en los que centrarnos y mejorar. La transformación nos hará más fuertes. Si logramos implantar esta cultura y este plan, empezaremos a recuperarnos en nuestras fábricas y volveremos a los índices con los que nos comprometimos", señaló Pope.
En su primera charla en público desde que asumió el cargo, la ejecutiva mencionó que ya hay indicios de una mejora en el ritmo de fabricación del 737 que debería allanar el camino para un incremento "significativo" de la producción. No obstante, la producción aún está por debajo del límite de 38 aviones al mes impuesto por la Administración Federal de Aviación.
