Flybondi suspende vuelos desde hace cinco días por dificultades para pagar combustible
La aerolínea low cost enfrenta problemas con YPF para la carga de Jet A-1, lo que mantiene sus aviones en tierra a pesar de contar con unidades operativas. La crisis se agrava tras cancelaciones masivas y cambios en la conducción.
Flybondi, la aerolínea low cost argentina, no realiza vuelos desde hace cinco días, a pesar de tener dos aeronaves disponibles. La causa principal radica en dificultades para abonar el combustible Jet A-1 que suministra YPF, lo que impide la carga necesaria para operar.
Desde hace meses, Flybondi debe pagar por adelantado para que YPF autorice el suministro de combustible. Sin embargo, la empresa dejó de solicitar abastecimiento la semana pasada, situación confirmada por fuentes del sector y la propia petrolera. Por su parte, Shell y Axion informaron que no mantienen contratos vigentes con la compañía aérea.
Actualmente, solo se registraba un vuelo asignado a la aeronave matrícula LV-KDQ, programado para el lunes por la noche con destino a Jujuy, que fue cancelado. La otra unidad operativa, matrícula LV-KEF, tenía previsto un vuelo entre Ezeiza y Bariloche que también fue suspendido.
En el contexto de la crisis, Flybondi opera con apenas un avión activo de una flota originalmente compuesta por 13 unidades, con planes para recuperar hasta ocho aviones en forma gradual. La aerolínea cuenta con alrededor de 1200 empleados, tras haber implementado 300 retiros voluntarios y acordado un esquema de suspensiones rotativas con la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF), que garantiza el 70% de los ingresos a los empleados afectados.
La situación también impactó en la dirección de la empresa, con la salida de varios ejecutivos, incluida la CEO Paz Lovisolo. La gestión operativa ahora está a cargo de Leonel Dopazo, gerente de Operaciones.
Flybondi comenzó sus operaciones en Argentina en 2018, luego de la apertura del mercado aerocomercial durante la presidencia de Mauricio Macri. En 2025, el fondo Cartesian fue reemplazado por COC Global Enterprise como principal inversor, liderado por Leonardo Scatturice, empresario vinculado al gobierno de Javier Milei.
En diciembre pasado, la compañía presentó un plan para expandir su flota en un 230% en cuatro años, incorporando 35 aeronaves Airbus y Boeing. Sin embargo, la llegada de nuevos aviones se retrasó y registró numerosas cancelaciones en diciembre y enero, lo que motivó actas de infracción por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) por suspensiones sin aviso previo.
Los datos estadísticos reflejan la magnitud de la crisis: según la consultora Adventus, Flybondi concentró el 73,73% de las cancelaciones en aeropuertos argentinos durante el primer semestre de 2026. Además, en julio solo el 10% de sus vuelos despegó en horario, mientras la tasa de cancelaciones supera el 90%.
