Déficit del sector autopartista bajó casi 20% en el primer trimestre, pero preocupa la actividad
El déficit comercial del sector autopartista argentino se redujo un 18,5% en el primer trimestre de 2026, impulsado por una caída del 16,5% en las importaciones, aunque la producción automotriz sigue en descenso.
El sector autopartista argentino mostró una caída del déficit comercial del 18,5% durante el primer trimestre de 2026, alcanzando un saldo negativo de USD 1.770 millones. Este descenso está vinculado principalmente a una fuerte reducción en las importaciones, que totalizaron USD 2.047 millones, con una baja interanual del 16,5%, según datos difundidos por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).
La retracción en las importaciones fue impulsada en gran medida por las terminales automotrices, que representaron el 66% de las compras externas de autopartes y contribuyeron con un 57% a la caída total de importaciones. Esta dinámica está estrechamente relacionada con la disminución de la producción automotriz nacional, que cayó un 18,6% entre enero y marzo de 2026, afectando toda la cadena de valor del sector.
Juan Cantarella, presidente ejecutivo de AFAC, explicó que “la caída en la producción automotriz tuvo su impacto en las importaciones de autopartes, generando una caída en proporción similar”. Sin embargo, destacó un fenómeno particular: “hay un contraste entre la caída del 16% en las importaciones totales y las de origen China, que cayeron menos, mostrando que continúa incrementándose su participación en el mercado”.
En cuanto a las exportaciones, el sector autopartista registró ventas por USD 277 millones, lo que supone una caída del 7,7% respecto al mismo período del año anterior. A pesar de esta disminución, las autopartes argentinas llegaron a más de 90 destinos, evidenciando la necesidad de mejorar la competitividad del sector, uno de los más abiertos de la economía local.
Los mercados con mayor crecimiento en exportaciones fueron Sudáfrica, con un aumento del 89,2%; México, con un 40,4%; y Estados Unidos, con un 23,1%. Por el contrario, las ventas hacia Brasil y Uruguay descendieron un 8% y un 15,8%, respectivamente. Los productos más exportados incluyen transmisiones (35,2% del total), motores (16%), carrocerías y partes de carrocería (9,7%), componentes de motor (9,2%) y autopartes de plástico (8,1%).
Brasil continúa siendo el principal socio comercial del sector, concentrando el 28,2% de las importaciones y el 68,5% de las exportaciones autopartistas argentinas. El déficit bilateral con Brasil alcanzó USD 388 millones, con una reducción del 33,2% interanual. Las importaciones desde Brasil cayeron un 26,7%, mientras que las exportaciones hacia ese país retrocedieron un 8%.
China se consolidó como el tercer origen de importaciones de autopartes, con una participación del 15,3% y compras por USD 314 millones. Aunque estas importaciones disminuyeron un 2% interanual, esta baja fue menor que la caída general, aumentando así la presencia china en el mercado local. Los principales productos importados desde China incluyen llantas y neumáticos, transmisiones, componentes de motor y productos eléctricos y electrónicos.
Sobre este punto, Cantarella señaló: “Esta mayor presencia de China, que se observa muy marcadamente también en Brasil, hace necesario una urgente actualización del ACE 14 para todo lo relacionado con reglas de origen”. El sector autopartista argentino enfrenta así un escenario complejo, con una reducción significativa del déficit comercial impulsada por menores importaciones vinculadas a la caída de la producción, pero con desafíos importantes para mejorar la competitividad y la actividad productiva en un contexto de alta dependencia de insumos importados.
