El Gobierno reduce un 20% las tarifas de practicaje para resolver el conflicto portuario
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación oficializó un recorte transitorio en las tarifas máximas de practicaje, tras un acuerdo con el sector que puso fin al paro iniciado por la desregulación del servicio.
El 7 de agosto de 2026, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) oficializó una disminución del 20% en las tarifas máximas de practicaje y pilotaje, medida que forma parte del acuerdo alcanzado con el sector para levantar el paro portuario que afectó la actividad fluvial y marítima durante varios días. Dicha reducción fue establecida en la Resolución 46/2026, publicada en el Boletín Oficial, y se aplicará sobre los valores vigentes desde 2018. La rebaja tendrá carácter transitorio y comenzará a regir de inmediato, mientras se mantenga la suspensión temporal del decreto que impulsó la desregulación del servicio.
El Ejecutivo explicó que “como consecuencia de la entrada en vigencia del Decreto N° 690/26, los prestadores del servicio iniciaron medidas de fuerza que concluyeron en una situación excepcional que pone en crisis el normal funcionamiento del sistema de prestación del servicio de practicaje y pilotaje”. El conflicto comenzó el sábado 1° de agosto tras la publicación del decreto firmado por el presidente Javier Milei y el ministro Federico Sturzenegger, que modificaba el régimen vigente desde 1991.
Entre los cambios se estableció un registro abierto de profesionales bajo la Prefectura Naval Argentina, se permitió la libre elección de prestadores por parte de los usuarios y se eliminaron restricciones para nuevos operadores. Además, la ANPyN pasó a fijar tarifas máximas y a exigir la publicación obligatoria de precios para fomentar la competencia.
Según datos oficiales, las tarifas argentinas se encuentran entre las más elevadas a nivel mundial. Por ejemplo, la tarifa para un buque Panamax en el Río de la Plata y el Puerto de Buenos Aires es de USD 16.903, cifra que triplica los costos en puertos como Gdańsk (USD 4.729) o Everglades (USD 4.476), y supera ampliamente las tarifas de Londres, Southampton y Portsmouth. En la Patagonia, las tarifas oscilan entre USD 11.237 en puertos patagónicos y USD 9.364 en no patagónicos, también por encima de estándares internacionales.
La paralización portuaria dejó varados a más de 185 buques y generó perjuicios económicos diarios estimados entre USD 50.000 y USD 100.000 por cada barco detenido. El Gobierno respondió con intimaciones a 536 trabajadores para retomar sus funciones y advirtió posibles sanciones.
El impacto del paro se sintió en puertos estratégicos como Campana, Dock Sud, Arroyo Seco, Bahía Blanca, San Lorenzo, Santa Cruz y Caleta Córdova, afectando la distribución de combustibles y materias primas esenciales para la industria nacional. Entre las operaciones suspendidas estuvo la del buque White Marlin, vinculado al proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), que conecta la cuenca neuquina con la costa de Río Negro.
La medida busca garantizar la continuidad operativa y evitar nuevas interrupciones. Las partes acordaron mantener el diálogo abierto para evaluar ajustes definitivos que equilibren la competitividad y la sustentabilidad del servicio en el mediano plazo.
