Por qué analistas de S&P y Moody`s son pesimistas con las acciones de esta empresa
Desde las calificadoras consideran poco viable que la empresa de aviación llegue a cumplir sus objetivos de producción antes de fin de año.
Por Eric Nesich
Periodista especializado en Economía y Finanzas
Boeing (BA), el gigante de la aviación, enfrenta problemas para alcanzar su objetivo de producción del avión 737 MAX para 2024, según los analistas de Moody's y S&P.
La empresa busca producir 38 aviones MAX al mes para finales de 2024, un aumento mayor desde los 25 aviones mensuales que fabrica actualmente. Sin embargo, Moody's y S&P advierten que es probable que esta meta no se cumpla hasta 2025, debido a riesgos como posibles huelgas en las fábricas de Boeing en Seattle. A pesar de esto, las agencias de calificación aseguran que Boeing no enfrenta un riesgo inmediato de rebaja a calificación basura.
Jonathan Root, analista de Moody's, estima que Boeing cerrará 2024 produciendo 32 aviones MAX al mes y alcanzará los 38 en la segunda mitad de 2025. "Estamos esperando ver resultados", comentó. La producción y entrega del MAX se desaceleraron tras un incidente en enero que reveló problemas de calidad persistentes en la compañía. Boeing redujo la producción para mejorar la calidad, pero esto ha afectado su flujo de caja, quemando alrededor de 8.300 millones de dólares en el primer semestre de 2024, y espera un flujo de caja libre negativo este año.
Ben Tsocanos de S&P Global Ratings señaló que hay riesgos en alcanzar el objetivo de 38 aviones al mes, incluyendo negociaciones laborales y el historial de Boeing en cumplir metas. "Es crucial aumentar y estabilizar la producción del MAX para generar flujo de caja libre, que es clave para mantener nuestra calificación", agregó. Actualmente, tanto S&P como Moody's sitúan a Boeing un escalón por encima del estatus de acciones basura.
En respuesta, Boeing citó comentarios recientes de su jefe de finanzas, quien dijo que se espera que la producción aumente en la segunda mitad de 2024 para alcanzar los 38 aviones por mes hacia fin de año. El nuevo CEO, Kelly Ortberg, aún no ha anunciado públicamente los planes de producción, y los analistas de William Blair sugieren que podría reducir la meta para priorizar la calidad.
