Fracasó la privatización de Intercargo: el Gobierno no recibió ofertas y la licitación quedó desierta
El Ministerio de Economía dio por finalizado el proceso sin adjudicar la empresa estatal de servicios de rampa. Ahora crece la incertidumbre sobre el futuro de la compañía y de sus más de 1.500 trabajadores.
Por Eric Nesich
Periodista especializado en Economía y Finanzas
El Gobierno nacional no logró avanzar con la privatización de Intercargo. El Ministerio de Economía declaró desierta la licitación mediante la cual buscaba vender la empresa estatal y recaudar alrededor de USD 30 millones, luego de que no se presentara ningún oferente interesado.
La medida fue oficializada a través de la Resolución 1148/2026, publicada este miércoles en el Boletín Oficial. Allí se confirmó que la convocatoria lanzada el pasado 25 de junio finalizó sin ofertas para adquirir la compañía, que hasta 2024 tenía el monopolio del servicio de rampa en los aeropuertos argentinos.
Qué pasará con Intercargo
Tras el fracaso de la licitación, el futuro de la empresa quedó abierto. La incertidumbre alcanza también a sus 1.551 empleados, ya que el Gobierno mantiene su decisión de desprenderse de la totalidad de la compañía, aunque por el momento no logró encontrar interesados en hacerse cargo del negocio.
La situación se da en un contexto en el que el Estado avanzó con la apertura del mercado y autorizó a 15 empresas privadas a prestar servicios de rampa en distintos aeropuertos del país, lo que puso fin al esquema de exclusividad que tenía Intercargo.
Por qué no hubo interesados
Dentro del sector aerocomercial consideran que la apertura del mercado redujo el atractivo de la empresa estatal.
Intercargo integra el primer grupo de empresas públicas alcanzadas por el proceso de privatización previsto en la Ley Bases 27.742.
La compañía también quedó en el centro de la escena durante el último año por distintos conflictos gremiales y medidas de fuerza que afectaron el funcionamiento de varios aeropuertos.
Pese al resultado de esta primera convocatoria, el Gobierno todavía mantiene su intención de avanzar con la salida del Estado de la empresa.
Hasta el momento, el Gobierno autorizó a quince compañías privadas para brindar servicios de rampa, asistencia en tierra y carga y descarga en distintos aeropuertos argentinos.
Entre ellas se encuentran Argentina Ground Support (AGS), Aerowise, Milenium Air, American Jet, Global Protection Service, Fly Seg, Air Class Cargo, Handyway Cargo, Escalum Investment, MNZS, Jet Handling FBO, Swissport Argentina, Acciona Servicios Argentina, CrossRacer Ramp y Talma.
Con este escenario, el proceso de privatización de Intercargo quedó momentáneamente frenado y el Gobierno deberá definir cuáles serán los próximos pasos para una empresa que perdió su exclusividad y que, por ahora, tampoco consiguió compradores.
