BYD en Argentina: llega a Zárate con un barco propio cargado de autos eléctricos
La automotriz china refuerza su apuesta en la Argentina con el arribo del BYD Changzhou, un buque de su flota exclusiva. Parte de la importación entrará con el beneficio arancelario para modelos eléctricos e híbridos.
Por Eric Nesich
Periodista especializado en Economía y Finanzas
BYD, el gigante chino de los autos electricos que desembarcó en la Argentina el año pasado, empezará el 2026 con un movimiento de alto impacto: la llegada de uno de sus propios barcos para descargar vehículos en el país. Se trata de una nueva señal del avance de las marcas chinas en el mercado local.
La semana próxima el BYD Changzhou amarrará en el puerto de Zárate con un cargamento cuyo volumen todavía no fue informado. Una porción importante de esas unidades ingresará bajo el régimen que impulsa el Gobierno, que permite importar modelos electrificados con un valor FOB determinado sin pagar el arancel del 35%.
En la Argentina, BYD opera con filial directa de su casa matriz. No trabaja con un importador o representante local, sino que es la propia automotriz la que montó su estructura comercial para vender autos en el país.
La experiencia más fuerte de esta flota se dio en Brasil. El lunes 27 de mayo del año pasado, el buque Explorer 1 atracó en el puerto de Suape, en el estado de Pernambuco, y marcó un récord histórico: descargó más de 5.400 vehículos en una sola operación. Con casi 200 metros de eslora y capacidad para transportar hasta 7.000 autos, no es habitual que un barco de ese tamaño lleve unidades de una sola marca.
Pero la apuesta de BYD no se limita a importar. Durante 2025 también avanzó con la producción local en Brasil, en la ex planta de Ford en Camaçari, Bahía. Allí se ensamblan los modelos Dolphin Mini, King y Song Pro. La fábrica, que arrancó en octubre pasado, ya roza las 20.000 unidades producidas.
A nivel global, BYD se consolidó como líder absoluto del mercado automotor chino, incluso por encima de los fabricantes de vehículos a combustión. La marca —cuyo nombre significa Build Your Dreams— no deja de crecer: en 2025 habría vendido alrededor de 4,6 millones de autos en todo el mundo, de los cuales 2,26 millones fueron 100% eléctricos.
De cara a lo que viene, el arribo del Changzhou a Zárate no solo anticipa más oferta electrificada en la Argentina, sino también una mayor presión competitiva sobre las marcas tradicionales. Con logística propia, beneficios arancelarios y volumen global, BYD empieza a mostrar que su plan en el país va mucho más allá de una simple prueba de mercado.
