DEME ofrece tarifa un 17% más baja que Jan de Nul y pide reiniciar licitación de la Hidrovía
La empresa DEME propuso una tarifa máxima de USD 4,77 por NRT para la concesión de la Hidrovía Paraná–Paraguay, un 17,4% menos que el piso tarifario actual, y solicitó una nueva licitación respaldada por Estados Unidos y con apoyo al programa de reformas de Javier Milei.
DEME NV presentó una carta dirigida al ministro de Economía, Luis Caputo, en la que plantea una oferta con una tarifa 17,4% más baja que el piso tarifario vigente para la concesión del dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal (Hidrovía Paraná–Paraguay). La misiva, firmada también por ejecutivos estadounidenses, reclama reiniciar el proceso licitatorio bajo condiciones económicas más favorables para el interés público argentino.
La propuesta de DEME establece una tarifa máxima de USD 4,77 por NRT, frente al piso actual de USD 5,78 por NRT, lo que representaría un ahorro nominal de al menos USD 2.500 millones para los usuarios a lo largo del plazo concesional de 25 años. En la carta, la empresa critica que el límite mínimo impuesto por la licitación haya impedido presentar su oferta más competitiva.
Según la misiva, “el objetivo de toda licitación pública es obtener la oferta más conveniente, lo que incluye los precios más competitivos para la economía de un país”. DEME sostiene que el piso tarifario actual “incrementa de manera artificial e innecesaria los costos operativos para los usuarios de la VNT argentinos y estadounidenses, así como para el estratégico complejo agroexportador argentino”.
El documento también señala que “los usuarios de la VNT estarían pagando un 21% por encima del precio justo de mercado” por los servicios de dragado y balizamiento. Además, remarca que la licitación vigente implicará una reducción del 15% respecto de las tarifas vigentes, a lo que se sumaría su rebaja adicional, totalizando un ahorro aproximado del 30% con respecto al costo actual.
La carta, firmada por Steven Bouckaert, CEO de DEME NV, y ejecutivos estadounidenses como Chris Gunsten, vicepresidente de Great Lakes Dredge & Dock Company, sostiene que el proyecto es clave para la competitividad de Argentina y para los intereses comerciales y estratégicos de Estados Unidos. Se menciona explícitamente el respaldo del gobierno de Donald Trump y se indica que una adjudicación a inversores estadounidenses sería una validación del programa de reformas impulsado por el presidente Javier Milei, fortaleciendo la relación bilateral.
DEME anunció que está en la etapa final para presentar una iniciativa privada conforme a la Ley Nº 27.742 y el Decreto Nº 713/2024, con la documentación que demuestra la viabilidad técnica y económica de su propuesta, que incluye la eliminación del piso tarifario impuesto y la aplicación de la tarifa máxima de USD 4,77 por NRT. La misiva fue enviada con copia al presidente Javier Milei, al canciller Pablo Quirno, al embajador argentino en Estados Unidos, Alec Oxenford, al secretario de Estado norteamericano Marco Rubio y a diversos funcionarios y diplomáticos vinculados al proyecto de la Hidrovía.
En contraste, la Comisión Evaluadora de la Administración Nacional de la Vía Navegable Troncal (Anpyn) habría otorgado una ventaja significativa a la empresa Jan de Nul, actualmente preadjudicada, y a Servimagnus, con subcontratistas del Grupo Neuss. DEME cuestiona esta situación y reclama condiciones más transparentes y favorables para la economía argentina.
La empresa advirtió que seguir con el proceso actual podría generar sobrecostos y afectar la competitividad regional. Insiste en que una nueva licitación garantizaría transparencia, mejores precios y alineamiento con las reformas económicas impulsadas por el gobierno argentino.
