La UE le cobrará aranceles a la importación de automóviles chinos
Tal como lo informó el pasado 12 de junio, la Unión Europea pondrá aranceles de hasta el 37,6% a las importaciones de vehículos eléctricos chinos fabricados fuera de Europa.
Por Eric Nesich
Periodista especializado en Economía y Finanzas
A partir de hoy viernes, la Unión Europea aplicará aranceles de hasta el 37,6% a las importaciones de vehículos eléctricos fabricados en China, intensificando las tensiones comerciales con Pekín. Estos aranceles serán provisionales durante cuatro meses, tiempo durante el cual se espera que continúen las negociaciones intensivas entre ambas partes.
La Comisión Europea decidió cobrar aranceles provisionales entre el 17,4% y el 37,6% para evitar la entrada masiva de vehículos eléctricos subvencionados por el estado chino. Estos aranceles no tienen efectos retroactivos. El presidente de la Comisión, Ursula von der Leyen, ha calificado la situación como una amenaza de inundación de vehículos eléctricos baratos.
El documento oficial, publicado el jueves, muestra que los aranceles son similares a los anunciados previamente el 12 de junio, con ajustes menores realizados después de que las empresas identificaran errores. Pekín ha declarado que tomará "todas las medidas necesarias" para proteger sus intereses, lo que podría incluir aranceles de represalia a productos europeos como el coñac y la carne de cerdo.
Valdis Dombrovskis, jefe comercial de la UE, ha enfatizado que el objetivo es garantizar una competencia justa. La investigación antisubvenciones de la UE durará casi cuatro meses y podría resultar en aranceles definitivos de hasta cinco años, sujetos a votación por los miembros de la UE.
Empresas como BYD, Geely, y SAIC se verán afectadas por estos aranceles, además del arancel estándar del 10% de la UE a las importaciones de automóviles. Tesla y BMW, que han cooperado con la investigación, enfrentarán un arancel del 20,8%, mientras que aquellos que no cooperaron tendrán un arancel del 37,6%.
Los fabricantes de vehículos eléctricos chinos deberán decidir si absorben los aranceles o aumentan sus precios en Europa, lo que podría afectar sus ventas debido a la guerra de precios interna en China. Algunos fabricantes, como Xpeng, están considerando establecer fábricas en Europa para evitar los aranceles.
Volkswagen ha criticado la decisión, advirtiendo que los efectos negativos superan cualquier beneficio para la industria automovilística europea. Los ejecutivos temen contramedidas chinas que podrían afectar la competitividad de sus automóviles en China, un mercado donde las ventas de fabricantes europeos representan una tercera parte de su total.
La cuota de mercado de las marcas chinas en la UE ha aumentado del 1% en 2019 al 8% en 2024 y podría alcanzar el 15% en 2025, con precios un 20% inferiores a los modelos fabricados en la UE.
