JetSmart invertirá más de USD 550 millones y sumará 10 aviones para ampliar rutas en Argentina
La aerolínea low cost proyecta alcanzar 23 aeronaves en 2027, incorporando nuevas conexiones nacionales e internacionales en medio del repliegue operativo de Flybondi.
JetSmart anunció un plan de expansión en Argentina que incluye la incorporación de 10 nuevos aviones Airbus A321 y una inversión superior a USD 550 millones. La compañía busca ampliar su flota hasta alcanzar 23 aeronaves para enero de 2027, consolidándose como la low cost de mayor crecimiento en el país.
Según la proyección de la empresa, la flota llegará a 17 aviones en octubre, luego a 19 unidades en diciembre y finalmente completará las 23 aeronaves para la temporada de verano 2027. La inversión anunciada se suma a los aproximadamente USD 750 millones que JetSmart ha destinado en Argentina desde su ingreso al mercado local en 2018.
Este crecimiento ocurre en un contexto de fuerte reestructuración en el mercado aerocomercial doméstico, marcado por una reducción significativa de operaciones de Flybondi. Fuentes del sector indican que Flybondi ha sufrido una contracción con menos aviones en servicio y un nivel elevado de cancelaciones, con una caída que supera el 50% en la oferta de asientos para el segundo trimestre del año, en comparación con una baja del 13% en el mercado total de cabotaje.
JetSmart aprovechará esta coyuntura para sumar rutas que Flybondi dejó o redujo, comenzando por destinos nacionales como Posadas, San Juan y Santiago del Estero. Además, la aerolínea incorporará una nueva conexión internacional hacia Maceió, Brasil, fortaleciendo su presencia en un mercado turístico en expansión.
La venta de pasajes para la ruta Buenos Aires-Posadas ya está disponible, mientras que los vuelos hacia San Juan y Santiago del Estero se habilitarán en las próximas semanas. El CEO de JetSmart, Estuardo Ortiz, explicó que "estamos aprovechando el espacio que han dejado" y destacó el buen desempeño de las rutas hacia Brasil, especialmente a Brasilia y Natal, que motivó la inclusión de Maceió en la red regional.
La estrategia también contempla cubrir áreas de influencia similares a las de Flybondi mediante aeropuertos alternativos. Por ejemplo, mientras Flybondi opera en Corrientes, JetSmart mantiene servicios hacia Resistencia; y en la Patagonia, mientras una opera en Puerto Madryn, la otra se concentra en Trelew.
En el plano laboral, el plan de expansión generará alrededor de 300 nuevos puestos de trabajo directos e indirectos, reforzando la apuesta de JetSmart para consolidarse como el principal operador low cost en Argentina. Actualmente, JetSmart opera una flota de 54 aeronaves a nivel regional, con una red que supera las 90 rutas en varios países de Sudamérica. La ampliación en el mercado doméstico argentino forma parte de su estrategia para capturar la demanda disponible tras el repliegue de su competidor directo.
