Stellantis reducirá un turno en su planta de El Palomar a partir de mayo por menor producción

Stellantis anunció que desde mayo reducirá a un turno la producción en su planta de El Palomar, ubicada en el partido de Tres de Febrero, debido a la caída en la producción automotriz vinculada a la menor demanda y exportación. La decisión responde a una baja en las exportaciones, especialmente hacia Brasil, un mercado clave para la compañía. "Es un readecuación de producción por la baja de exportación. Nuestra fuerza estaba en Brasil y eso disminuyó un montón. La realidad es que la exportación bajó bastante y eso hace que necesitemos producir menos, obviamente", explicaron desde la empresa.

Si bien la planta pasará de dos a un turno, el turno que permanecerá operando tendrá una producción mayor a la actual. Además, Stellantis implementará un Plan de Retiro Voluntario, que será comunicado en abril y comenzará en mayo, con el objetivo de ajustar el esquema laboral sin afectar la continuidad del funcionamiento.

El proceso se realiza con comunicación constante hacia el personal, delegados, sindicatos y proveedores, cumpliendo las normativas laborales vigentes y enfocándose en mantener la cadena de valor. La planta seguirá produciendo los modelos Peugeot 208 y 2008, que continúan teniendo aceptación en el mercado local.

Aunque ambos modelos mantienen su presencia, han mostrado una caída en ventas en los primeros meses de 2026. Por ejemplo, el Peugeot 208 vendió menos de 5.000 unidades en el primer bimestre, un descenso del 41,5% respecto a las más de 8.000 unidades registradas en el mismo período de 2025, según ACARA. El Peugeot 2008 también disminuyó sus ventas en un 19,9%, con cerca de 2.800 unidades comercializadas.

El principal desafío para la planta no está en el mercado interno, sino en la reducción de exportaciones. En 2025, El Palomar exportó aproximadamente 21.000 unidades, frente a 28.000 en 2024, y la tendencia negativa se acentuó en los primeros meses de 2026.

La menor demanda brasileña, combinada con problemas estructurales como el posicionamiento débil de Peugeot y la alta carga impositiva que encarece los vehículos para exportación, ha dificultado la colocación de automóviles en ese mercado, según fuentes del sector. La planta ya había evidenciado una desaceleración en los últimos meses, con interrupciones en la producción desde diciembre, extensión del período de vacaciones hasta finales de febrero y suspensiones en marzo, reflejando el contexto de la industria.

Este panorama es parte de una tendencia general en la industria automotriz argentina. Datos de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA) indican que la producción cayó un 30,1% en el primer bimestre de 2026 respecto al mismo período del año anterior, mientras que las exportaciones disminuyeron un 23,4%. Las ventas a concesionarios bajaron un 20,4% en febrero interanual y acumulan una caída del 11,4% en los dos primeros meses del año.

Además, la industria enfrenta la presión de una mayor participación de vehículos importados en un mercado estable, lo que complejiza aún más la situación de la producción local. Otras automotrices también han adoptado medidas similares: General Motors anunció suspensiones programadas, Volkswagen y Renault frenaron la producción de algunos modelos para nuevos proyectos, y Nissan cerró su planta en Argentina en octubre pasado.

Desde Stellantis destacan que el ajuste en El Palomar busca sostener la actividad a largo plazo y remarcan que la planta fue seleccionada para la producción de vehículos híbridos, siendo la única en Argentina con esta capacidad. La empresa aseguró que continuará invirtiendo en innovación y capacitación para mantener la competitividad y generar empleo de calidad, pese al contexto desafiante del sector automotor local y regional.