El Gobierno lanza licitación para concesionar 2500 km de rutas nacionales con inversión privada
Se abrió la etapa II-B de la Red Federal de Concesiones para más de 2500 kilómetros en Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires, La Pampa y San Luis, con 17 oferentes y un esquema sin subsidios.
El Gobierno continúa avanzando en su plan para concesionar gran parte de la red vial argentina, con la reciente apertura de ofertas para la licitación de más de 2500 kilómetros de corredores nacionales. Esta iniciativa forma parte de la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones, que prevé financiamiento 100% privado.
El ministro de Economía, Luis Caputo, confirmó que los tramos licitados abarcan rutas en las provincias de Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires, La Pampa y San Luis. El objetivo principal es mejorar la conectividad y la seguridad en vías clave para la logística, el turismo y el comercio en el país. En total, se presentaron 17 oferentes para los siguientes corredores: el Tramo Mediterráneo, con 672 kilómetros sobre las RN 7 y 35; el Tramo Puntano, que comprende 720 kilómetros sobre las RN 8, 36, 193 y A-005; el Tramo Portuario Norte, con 528 kilómetros sobre las RN 9, 33 y A-008; y el Tramo Portuario Sur, que incluye 636 kilómetros sobre las RN 9 y 188.
Caputo subrayó que esta concesión se realiza bajo un esquema que no contempla subsidios, reemplazando el gasto público por inversión privada. Según sus palabras, esto implica más eficiencia, mayor inversión y una infraestructura vial mejorada para todos los argentinos.
Además, se anunció que a los 9000 kilómetros de rutas que ya están en proceso de concesión se sumarán 12.000 kilómetros adicionales con mejoras que incluyen tramos de doble mano, pasos alternativos y reconstrucciones. Este plan busca transformar el mapa vial nacional durante el actual mandato, generando un impacto significativo en la infraestructura.
Un mapa de prioridades desarrollado por Vialidad Nacional, con la participación de los ministerios de Economía, Obras Públicas y Desregulación y Reforma del Estado, detalla no solo las nuevas rutas que pasarán al sector privado con la implementación de peajes, sino también corredores que serán mantenidos por las empresas concesionarias con financiamiento estatal. En la conferencia, Caputo explicó que el proceso de concesión incluye cerca de 9000 kilómetros que antes estaban bajo la administración estatal de Corredores Viales.
El esquema no contempla la construcción de autopistas ni obras de gran escala, sino que se enfoca principalmente en el mantenimiento de la calzada y las estaciones de peaje, además de permitir el uso de terrenos adyacentes. El pago por peajes se estima en torno a 3500 pesos por cada 100 kilómetros, con un contrato que podrá extenderse hasta 30 años y que incluye un sistema de actualización previsto en los pliegos.
