Argentina inicia licitación clave para rutas del Mercosur y privatización vial
Un decreto permitirá iniciar el proceso de licitación de 675 kilómetros del Corredor 18, que incluye las Rutas Nacionales 12 y 14. Este paso busca privatizar más de 9.000 kilómetros de rutas y autopistas en Argentina.
El Gobierno argentino tiene preparado un decreto que marcará el inicio de la licitación para la principal ruta del Mercosur, considerada fundamental para el comercio en el país. Esta normativa, que iba a publicarse en diciembre pasado, será conocida de forma "inminente".
La Dirección Nacional de Vialidad (DNV), que opera bajo el Ministerio de Economía, estableció en noviembre del año pasado un cronograma que indica que la primera fase de este proceso implicará la licitación de dos tramos del Corredor 18, el cual incluye las Rutas Nacionales 12 y 14, así como el Puente Rosario-Victoria. Este corredor abarca un trayecto de aproximadamente 675 kilómetros que atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes, facilitando el comercio con Brasil, Paraguay y Uruguay.
Este movimiento representa el primer paso hacia la privatización de más de 9.000 kilómetros de rutas y autopistas, algunas de las cuales aún no están adjudicadas o continúan bajo la responsabilidad de la empresa estatal Corredores Viales. A pesar de que este tramo solo representa el 20% de la red vial del país, concentra el 80% del tráfico vehicular.
Inicialmente, se preveía que la convocatoria para esta fase se realizara en diciembre, estableciendo las fechas de adjudicación y toma de posesión para abril de 2025. El contrato actual con Caminos del Río Uruguay S.A. (CRUSA), la empresa que ha estado a cargo desde 1990, caducará el 9 de abril. Esta compañía ha demandado al Estado por incumplimientos en ajustes tarifarios y renegociaciones desde 2009.
Cuando se lleve a cabo la licitación de estos 675 kilómetros, se dará paso a una segunda etapa, que abarcará la privatización de 8.470 kilómetros de rutas y autopistas actualmente gestionadas por Corredores Viales. Además, se consideran otras rutas que hasta ahora no han sido concesionadas, como la Ruta Nacional 33 en Santa Fe y la Ruta Nacional 18 en Entre Ríos, entre otras. Esta fase se dividirá en once tramos, con licitaciones programadas para febrero y adjudicaciones para julio de 2025. En total, se espera licitar 9.145 kilómetros que representan el 20 por ciento de la red vial nacional.
En el momento de la adjudicación, se elegirá a la empresa que ofrezca el costo más bajo al usuario, sin que exista un canon al Estado ni subsidios para las empresas. Sin embargo, las tarifas de los peajes se mantendrán según las tarifas vigentes hasta que se cumplan las condiciones adecuadas en los corredores, como bacheo, calce de banquinas y una señalización óptima.
El Estado establecerá una tarifa máxima y un sistema de ajuste trimestral, que será detallado en los pliegos correspondientes a cada licitación. Los cuadros tarifarios se actualizarán de acuerdo a fórmulas predefinidas basadas en índices del Indec. Se implementará un periodo de puesta en valor de las rutas y autopistas durante el primer año de concesión, y a partir del segundo, comenzará el cobro de peajes.
La supervisión de las concesiones recaerá en Vialidad Nacional, que actuará como el ente regulador encargado de auditar la condición de las rutas y asegurar que las empresas concesionarias cumplan con los estándares de calidad y mantenimiento requeridos. A través de inspecciones periódicas, se evaluarán aspectos como el estado de las calzadas, la señalización y otros factores para la seguridad y transitabilidad.
