El Gobierno argentino cierra Trenes Argentinos Capital Humano y ahorra $42.000 millones anuales
La decisión se enmarca en una reestructuración del sector ferroviario. Se cesantearán 1.388 empleados y se eliminarán cargos jerárquicos, lo que permitirá que el Estado ahorre dinero.
El Gobierno decidió cerrar Trenes Argentinos Capital Humano (Decahf), una de las empresas ferroviarias estatales. Esta eliminación se debe a que la estructura de Decahf duplica labores que competen a otras compañías del sistema.
La medida, según el portavoz presidencial Manuel Adorni, permitirá un ahorro anual de 42.000 millones de pesos. Dentro de la estructura ferroviaria estatal, Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, constituida en 2015, agrupa diversas empresas como Trenes Argentinos de Cargas, Trenes Argentinos Infraestructura y Trenes Argentinos Operaciones. La eliminación de Decahf se traduce en un ahorro aproximado de 42 millones de dólares al eliminar 1.388 empleos estatales y 23 cargos gerenciales, cuyos salarios rondan entre 2 y 4 millones de pesos mensuales.
Decahf no tiene la función de operar trenes, sino que se enfoca en la gestión de personal. Ya se lleva a cabo una reducción de empleados en noviembre de 2023, pasando de 1.811 a 1.388. Esta cifra ahora incluye a aquellos que serán cesanteados en esta nueva etapa, tal como lo señaló el secretario de Transporte, Franco Mogetta.
El funcionario también hizo hincapié en que durante la administración de Alberto Fernández, Decahf consumió unos USD 180 millones. En respuesta a esta situación, la gestión actual de Milei declaró la “emergencia” del sistema ferroviario debido a su estado por falta de mantenimiento.
Adicionalmente, el Gobierno destina recursos de esta empresa a obras públicas que no son competencia de la misma, como la restauración de obras de arte en estaciones que no operan trenes. Estas iniciativas están conectadas a vínculos políticos y fueron objeto de crítica. Mogetta denunció también el “despilfarro” que se encuentra en diversas áreas de la administración, como el uso ineficiente de autos oficiales, celulares y tarjetas de crédito, así como gastos en catering y en la contratación de productores audiovisuales en 2023, a pesar de contar ya con personal capacitado para esas tareas.
Finalmente, el Ejecutivo de Milei disolvió el Instituto Argentino del Transporte (IAT), creado en 2014, argumentando que no cumple su función y no emite decisiones relevantes desde su creación. La Secretaría de Transporte será la encargada de absorber los recursos del organismo eliminado.
