La guerra de las rampas: el Gobierno le habilita más competencia a Intercargo
Intercargo, la otrora empresa monopólica del servicio de rampas en los aeropuertos sigue perdiendo poder. Ahora habilitaron a una empresa británica a realizar el mismo trabajo.
Por Eric Nesich
Periodista especializado en Economía y Finanzas
Una nueva empresa está por sumarse al juego de los servicios de rampa en todos los aeropuertos y aeródromos del país. Con este movimiento, el gobierno de Javier Milei sigue desregulando el transporte aéreo, un tema que viene agitando desde septiembre y que puso en pie de guerra a los gremios de Intercargo.
La compañía MNZS S.A. ya tiene luz verde para encargarse de la atención de los aviones en tierra, tanto en vuelos nacionales como internacionales, según se publicó en el Boletín Oficial. ¿Quiénes son estos nuevos jugadores? MNZS S.A. es una subsidiaria de la británica Menzies Metiesen, manejada con capital kuwaití. Esta empresa no es una improvisada: ya tiene presencia en América y trabaja en más de una docena de aeropuertos.
El fin del monopolio de Intercargo
Hasta ahora, Intercargo era la reina absoluta de las rampas. Si un avión aterrizaba, la única opción para manejar su carga, asistencia y demás era esta empresa, lo que le daba un poder enorme a su sindicato. Obviamente, la idea de perder esa exclusividad no les hace ninguna gracia.
Por eso, la llegada de nuevos competidores promete sacudir el tablero. MNZS S.A. ya inició los trámites con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para empezar a operar. Según fuentes aeroportuarias, están avanzando rápido: "Ya tenemos la empresa constituida y esperamos tener todo listo en unas seis semanas para arrancar", dijeron desde la firma.
La desregulación de los servicios de rampa se oficializó con la resolución 326/24, publicada el 18 de septiembre. El gobierno no solo eliminó varios requisitos que complicaban la habilitación de nuevos operadores, sino que también abrió la puerta para que empresas que se autoprestaban el servicio, como Flybondi y American Airlines, puedan tercerizarlo.
Esto ya permitió que Air Class Cargo S.A., otra empresa del rubro, empezara a operar la semana pasada. El plan del Gobierno es claro: más competencia, menos monopolios. Pero los gremios no están para nada contentos, y lo que viene promete más tensión.
