El Gobierno puso en marcha la nueva concesión vial y transfirió 741 km de rutas nacionales
Se habilitó la posesión y el mantenimiento de la primera etapa de la Red Federal de Concesiones. Incluye tramos estratégicos del corredor Mercosur y el Puente Rosario–Victoria.
Por Eric Nesich
Periodista especializado en Economía y Finanzas
El Gobierno nacional dio un paso clave en su plan de reorganización de la infraestructura vial al firmar los contratos que habilitan la posesión, administración y mantenimiento de la Etapa I de la Red Federal de Concesiones (RFC). Se trata de 741 kilómetros de rutas nacionales que pasan a manos privadas bajo el nuevo esquema impulsado por el Ejecutivo.
El ministro de Economía, Luis Caputo, explicó que esta primera etapa comprende los tramos Oriental y Conexión, ambos integrados al corredor del Mercosur. Según señaló, son rutas fundamentales para el intercambio comercial con Brasil y Uruguay y para la conexión con pasos fronterizos considerados estratégicos para el comercio exterior.
Dentro del paquete también está incluido el Puente Rosario–Victoria, una obra clave sobre el río Paraná, ubicada en una zona sensible por su cercanía con puertos y polos productivos del Gran Rosario. Desde el Gobierno destacan que esta infraestructura resulta central para mejorar la logística y darle mayor fluidez a las exportaciones.
Desde el Ejecutivo insistieron en que el rumbo elegido busca mejorar la calidad de las rutas, atraer inversión privada y, al mismo tiempo, cuidar los recursos públicos. La concesión contempla no solo el mantenimiento, sino también la administración integral de los corredores incluidos.
La apertura de ofertas para esta primera etapa se había realizado en noviembre, mientras que el proceso completo se lanzó en enero de 2025 y cerró en agosto de ese mismo año. El esquema abarca principalmente las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario–Victoria y tres pasos fronterizos, todos puntos neurálgicos para el transporte regional.
Cómo queda el control de los tramos
Según lo informado por el Ministerio de Economía, a partir del miércoles 7 de enero las empresas adjudicatarias comenzarán formalmente con la gestión de los corredores. En el Tramo Oriental, la operación quedará en manos de Autovía Construcciones y Servicios, que administrará las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, atravesando las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes.
En tanto, el Tramo Conexión será gestionado por una Unión Transitoria de Empresas integrada por Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni. Este consorcio tendrá a su cargo el Puente Rosario–Victoria, correspondiente a la Ruta Nacional 174, que une Entre Ríos con Santa Fe.
Desde el sector privado ven esta etapa como una prueba piloto del nuevo modelo de concesiones. El desempeño de las empresas y el impacto en el estado de las rutas serán clave para definir cómo avanza el resto del plan vial que el Gobierno proyecta para los próximos años.
Para las economías regionales y el transporte de cargas, el resultado de esta experiencia será determinante. Una mejora efectiva en la infraestructura podría traducirse en menores tiempos de traslado y costos más bajos, en un contexto donde la competitividad logística es cada vez más decisiva.
