Más del 90% de autos 0 km importados quedarán libres de aranceles en Argentina en 2026

En 2026, el mercado automotor argentino experimentará un cambio significativo: más del 90% de los autos 0 km importados ingresarán sin pagar aranceles extrazona. Este avance se debe a una combinación de acuerdos comerciales vigentes, el programa para vehículos híbridos y eléctricos, y negociaciones en curso con países clave.

Actualmente, se espera que de un total de 400.000 autos importados, 350.000 unidades queden exentas del arancel de importación. Esto representa un giro profundo respecto a la situación de hace tres años, cuando el 65% del mercado estaba dominado por vehículos nacionales, cifra que hoy se redujo a un 35%. A pesar de esto, el 70% de los autos importados son ingresados por las terminales locales para complementar su oferta de modelos fabricados en Argentina.

Uno de los principales focos de atención está en las negociaciones entre Argentina y México, cuyo acuerdo comercial venció el 19 de marzo de 2026 y aún no se renovó. La demora se debe a que Argentina busca incorporar nuevas posiciones arancelarias para equilibrar el intercambio, ya que el saldo comercial con México ha sido deficitario para el país. Las conversaciones se han extendido y la Argentina aspira a que el nuevo convenio tenga una vigencia mínima de diez años, mientras México mantiene una postura más rígida.

Actualmente, desde México se importan modelos como Nissan Versa, Sentra, Ford Bronco Sport, Ford Maverick, RAM 2500, Chevrolet Silverado, Kia K3 y K4, Honda ZR-V, Audi Q5 y Volkswagen Taos, Tiguan y Vento. Además, para el segundo semestre de 2026 se espera la llegada de las pickups Frontier, que hasta octubre pasado se fabricaban en Córdoba.

Por otro lado, en Estados Unidos el acuerdo vigente permite importar hasta 10.000 vehículos anuales sin arancel, con asignación por orden de llegada al puerto. Las marcas con mayor volumen son Ford, Chevrolet, Stellantis (Jeep y RAM) y Toyota. Entre los modelos destacados que podrían reducir su precio figuran Ford Mustang, Bronco, F150 y posiblemente Expedition; además, GM evalúa sumar vehículos electrificados como Chevrolet Blazer y Equinox, mientras Stellantis considera importar Jeep Grand Cherokee, Grand Wagoneer y RAM 1500 y 3500. Toyota analiza traer las pickups Tacoma y Tundra.

Actualmente, los únicos acuerdos sin arancel vigentes son con Brasil, Uruguay y Colombia, mientras que el nuevo convenio con el mercado común europeo contempla un cupo inicial de 10.000 unidades para 2026, con un arancel reducido del 17,5% para motores térmicos entre 2027 y 2032. Por su parte, el programa para vehículos híbridos y eléctricos establece un cupo anual de 50.000 unidades hasta 2029, con un valor máximo FOB de USD 16.000. Más del 80% de este cupo ha sido utilizado por marcas chinas, beneficiadas por su escala industrial y costos subsidiados.

En cuanto a las cifras proyectadas para 2026, se estima un mercado total de 615.000 autos, de los cuales 215.000 serán fabricados en Argentina y 400.000 importados. De estos últimos, 265.000 unidades provendrán de Brasil (45% del total), 50.000 corresponderán al cupo de híbridos y eléctricos (8%), 31.000 llegarán desde México y Uruguay (5%) y 10.000 desde Estados Unidos. En conjunto, el 57% de los autos 0 km comercializados y el 91% de los importados estarán exentos de aranceles. Además, 10.000 autos de Europa contarán con una reducción del 50% en el arancel.

Quedan pendientes las negociaciones con Japón, Corea del Sur y Tailandia, tres grandes productores automotrices con los que todavía no existen acuerdos comerciales. Recientemente, el Mercosur y Japón iniciaron charlas preliminares para avanzar en un convenio de complementación económica, aunque aún no se han establecido reuniones técnicas formales. Actualmente, Argentina importa desde Japón modelos de Toyota, Honda, Nissan, Subaru, Suzuki y Mitsubishi. De hecho, Toyota lanzará próximamente en Argentina los SUV RAV4 y bZ4x, este último 100% eléctrico.