BYD, la mayor fabricante china de vehículos eléctricos, registra una caída del 41% en ventas globales
En febrero de 2026, BYD sufrió su sexto mes consecutivo de descenso en ventas, con una fuerte caída en China y un ajuste en su producción ante la desaceleración del mercado.
La empresa china BYD, reconocida como la mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos, atraviesa un periodo complicado en sus cifras comerciales. En febrero de 2026, sus ventas globales disminuyeron un 41,1% en comparación con el mismo mes del año anterior, marcando el descenso más significativo desde 2020 y acumulando seis meses consecutivos de caídas.
Según el informe corporativo más reciente, BYD patentó 187.782 unidades de vehículos de pasajeros durante febrero, alcanzando su nivel más bajo en seis temporadas. Este resultado negativo se mantuvo incluso considerando el impacto del Año Nuevo Lunar, que redujo la cantidad de días hábiles para las ventas.
En el acumulado de enero y febrero, la compañía vendió 400.241 vehículos, lo que representa una merma del 35,8% respecto al mismo período de 2025. La caída fue especialmente pronunciada en China, donde las entregas bajaron un 65% interanual, con 89.590 unidades comercializadas. Esta situación llevó a que la automotriz Geely desplace a BYD como líder en ventas nacionales, reflejando una competencia cada vez más intensa y una fuerte guerra de precios.
Inicialmente, esta baja se atribuyó al fin de ciertos incentivos estatales, pero el nuevo escenario competitivo indica que la presión ejercida por fabricantes locales y extranjeros es el factor principal. Varias marcas comenzaron a ofrecer planes de financiación con tasas bajas y plazos extendidos para sostener la demanda, una estrategia que también implementó Tesla.
La compañía cuenta con nueve plantas en China y una capacidad combinada para producir 5,8 millones de vehículos anuales. Sin embargo, en febrero fabricó 175.280 unidades, casi la mitad que en el mismo mes del año anterior, lo que refleja la necesidad de ajustar su ritmo industrial ante una demanda debilitada.
BYD también posee una planta en Brasil y mantiene una presencia en Argentina. En paralelo, las autoridades chinas han intensificado los controles sobre las exportaciones para evitar que vehículos nuevos se vendan en el exterior como usados a precios por debajo del costo de producción. Actualmente, la empresa opera instalaciones en Tailandia y Uzbekistán, y en 2025 inauguró una planta en Brasil, donde planea aumentar su capacidad durante 2026.
El contexto del sector fue analizado por Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, quien calificó la situación como “difícil” para las empresas que operan con plantas por debajo de su nivel óptimo. “Las fábricas obtienen excelentes resultados por encima del 80% de su capacidad, marginales al 60% y enormes dificultades por debajo del 50%”, explicó.
La compañía anunció que implementará ajustes estratégicos para mejorar su competitividad, incluyendo la optimización de costos y la expansión en mercados emergentes. Analistas advierten que la recuperación dependerá de la evolución de la demanda y la respuesta a la fuerte competencia.
