Paro y baja frecuencia en líneas de colectivos del AMBA por falta de pago y aumento del gasoil

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) implementó este jueves 9 de abril una retención de tareas en varias líneas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) en reclamo por la falta de pago de salarios correspondientes a marzo en determinadas empresas del sector. Inicialmente, la medida afectó a numerosas líneas, pero con el correr de la jornada el servicio comenzó a normalizarse paulatinamente, aunque persiste una baja frecuencia en la circulación. La UTA aclaró que la protesta se aplica solo a las empresas que no abonaron la totalidad de los haberes al cuarto día hábil del mes.

Entre las líneas afectadas al inicio del paro se encontraban la 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195 y 197. Luciano Fusaro, presidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), informó que solo una línea de la Zona Norte continúa sin prestar servicio por falta de pago a los choferes, mientras que otras empresas no están alcanzadas por medidas gremiales. No detalló cuál es esa línea.

Por su parte, las compañías Dota y Metropol comunicaron que abonaron el 100% de los salarios de marzo y que hoy operarán con normalidad, sin registro de abstenciones. Metropol aseguró que sus servicios se prestarán según los diagramas habituales. La reducción en la frecuencia de colectivos en el AMBA comenzó a sentirse desde principios de semana, como respuesta de las empresas al aumento del precio del gasoil, que subió un 25% desde la segunda quincena de marzo, y a la demora en el pago de subsidios por parte de los gobiernos nacional y bonaerense.

Actualmente, el precio mayorista del gasoil supera en un 8 a 10% al valor que se encuentra en las estaciones de servicio, alcanzando más de $2100 por litro, muy por encima de los $1744 contemplados en las planillas oficiales. Esta diferencia impacta fuertemente en el sector, donde el combustible representa el 20% de los costos.

Además, el transporte público sufrió una caída del 12% en la cantidad de pasajeros durante el último año, lo que equivale a 1,1 millón de usuarios menos por día. En el largo plazo, la demanda actual apenas representa dos tercios de la registrada hace una década.

Factores como la falta de recuperación en sectores clave de la economía, la pérdida de poder adquisitivo de los usuarios y la reducción del parque automotor, que bajó en 3000 unidades en cuatro años, presionan aún más a las empresas. El peso del subsidio estatal también disminuyó del 91% en diciembre de 2023 al 63% en la actualidad, lo que ha obligado a recortar frecuencias, algunas en un 20%, para compensar los costos crecientes. La combinación de estos factores genera largas esperas y menor disponibilidad de colectivos, afectando la movilidad diaria de miles de personas en la región.

Para intentar resolver el conflicto, representantes de las partes involucradas se reunieron este jueves a las 10:30 en la Secretaría de Transporte, con la expectativa de alcanzar un acuerdo que permita normalizar el servicio y garantizar el pago de salarios y subsidios pendientes. Las negociaciones continúan y se espera una definición en las próximas horas. Mientras tanto, los usuarios deben prever demoras y buscar alternativas para sus traslados diarios, ante la persistencia de la medida gremial y el impacto del aumento del combustible.