Gobierno abre ofertas para concesionar más de 1.800 km de rutas nacionales en Buenos Aires y La Pampa
Vialidad Nacional recibió las propuestas económicas para la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones, que incluye corredores viales estratégicos con financiamiento privado y sin subsidios estatales.
Este miércoles, el Gobierno nacional, mediante Vialidad Nacional, llevó a cabo la apertura del segundo sobre con las ofertas económicas para la licitación de la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones (RFC). Esta iniciativa tiene como propósito transferir la administración y mantenimiento de más de 1.800 kilómetros de corredores viales ubicados en las provincias de Buenos Aires y La Pampa al sector privado.
En febrero pasado se evaluaron los antecedentes y las condiciones técnicas de las 15 empresas que presentaron sus propuestas para esta concesión. Ahora, con la apertura de las ofertas económicas, se avanza en la selección definitiva de los adjudicatarios.
La licitación abarca la explotación, administración y mantenimiento de dos tramos principales: Sur - Atlántico - Acceso Sur y Pampa. Destaca que este modelo se basa en un financiamiento 100% privado, sin subsidios ni aportes directos del Estado nacional.
En cuanto a las ofertas económicas, para el tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur, la propuesta más baja fue presentada por el consorcio Concret Nor-Marcalba-Pose-Coarco, con un peaje de $997 más IVA (base julio 2025). En contraste, la más alta llegó a $1.322,31 más IVA, ofrecida por Vial Agro S.A.
Respecto al tramo Pampa, la oferta más económica correspondió a Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A., con un peaje de $2.355,37 más IVA. Mientras que la más elevada fue del consorcio Concret Nor-Marcalba-Pose-Coarco, con $3.354 más IVA.
El tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur, con una extensión de 1.325,17 kilómetros, incluye segmentos de las rutas nacionales 3, 205 y 226, así como vías de acceso esenciales para el Área Metropolitana de Buenos Aires, como las autopistas Ezeiza - Cañuelas, Ricchieri y Newbery. Este sector es reconocido por registrar uno de los mayores volúmenes de tránsito de toda la red vial argentina.
Por su parte, el tramo Pampa cuenta con una longitud de 546,65 kilómetros e incluye la ruta nacional 5, desde el kilómetro 65 en Luján, Buenos Aires, hasta el empalme con la ruta nacional 35 en Santa Rosa, La Pampa. Esta ubicación es estratégica para el comercio y la conectividad regional.
El ministro de Economía, Luis Caputo, compartió detalles del proceso a través de su cuenta en X: “Hoy realizamos la apertura de ofertas económicas para la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones. Sumamos más de 1.900 km de rutas estratégicas, incluyendo accesos clave como la Autopista Ricciheri y la RN 5. Este avance es fundamental: estamos licitando los corredores con mayor volumen de tránsito del país, garantizando que la infraestructura sea financiada por la inversión privada”.
Además, el funcionario afirmó: “El proceso es eficiente, transparente y riguroso; solo las empresas que demostraron solvencia técnica y financiera siguen en carrera. Sin subsidios y con competencia real. Estamos avanzando hacia una infraestructura vial más moderna cuidando los recursos de todos los argentinos”.
Vialidad Nacional será la entidad responsable de supervisar el cumplimiento de los contratos que se formalicen tras la adjudicación. El sistema de control será por resultados, buscando asegurar que los corredores se mantengan en condiciones óptimas de seguridad y servicio para los usuarios.
Este nuevo modelo implica el fin de esquemas considerados deficitarios por la actual administración, eliminando subsidios estatales y promoviendo que el mantenimiento y mejora de la infraestructura vial dependa de la eficiencia de los concesionarios privados. Se trata de un cambio normativo que apuesta a una red vial de mejor calidad a través de la competencia de mercado.
La etapa II-A forma parte de un plan estratégico más amplio que busca renovar la gestión de miles de kilómetros de rutas que hasta ahora estaban bajo administración estatal o con contratos de concesión próximos a vencer. Este programa se divide en diferentes etapas que serán concesionadas progresivamente.
Mientras se evalúan las ofertas presentadas en esta fase, el Gobierno ya lanzó la licitación pública nacional e internacional para la fase II-B, que comprende corredores en Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis, organizados en cuatro tramos. El objetivo final del Gobierno es lograr una red vial moderna que facilite el transporte de carga y el tránsito particular sin generar una carga financiera para el Tesoro nacional, evaluando los cánones y planes de inversión que cada oferente proponga para definir las adjudicaciones.
La evaluación de las propuestas continuará en las próximas semanas, con la expectativa de adjudicar los contratos antes de fin de año. Se busca garantizar obras de calidad y un mantenimiento eficiente para mejorar la seguridad vial y la conectividad regional.
