Eliminan el impuesto a autos de lujo: cómo bajaron precios y qué marcas ajustaron sus tarifas

Desde fines de 2013, el impuesto interno conocido como “impuesto al lujo” gravaba con tasas del 20% y 35% a distintos segmentos de autos 0 km en Argentina, establecidas según categorías actualizadas trimestralmente por la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA). Este gravamen generó una marcada distorsión en los precios de vehículos suntuosos, afectando la dinámica del mercado.

Durante 2022 y 2023, con una inflación creciente, las marcas enfrentaron la dificultad de actualizar precios sin superar los límites que las hacían cambiar de categoría impositiva, lo que resultó en listas de precios artificiales que no reflejaban el valor real de compra. Esta situación provocó una caída en las ventas de autos y SUV medianos y grandes, mientras que las pick-ups medianas, exentas por su destino productivo, ganaron protagonismo en el mercado. El cálculo del impuesto sobre su propio valor incrementó las tasas efectivas a 25% y 53,85%, superando la nominalidad oficial. Aunque el gobierno actual intentó suspender el impuesto poco después de asumir, la eliminación definitiva tardó dos años en concretarse.

En febrero de 2025 se suspendió la escala 1 y se redujo la escala 2 al 18%, lo que permitió que autos de gama media quedaran exentos y facilitó la normalización del mercado, con la llegada o retorno de varios modelos importados. Finalmente, en febrero de 2026 el impuesto fue eliminado por completo como parte de la Reforma Laboral, aunque su vigencia comenzó a regir desde el 1 de abril, según la reglamentación oficial.

Ante la certeza de la eliminación, las automotrices adelantaron en marzo la reducción de precios, aplicando descuentos que reflejan la desaparición del gravamen. En muchos casos, las operaciones se cerraron con los nuevos valores y en otros se tomaron reservas para formalizar ventas con tarifas más bajas a partir de abril.

Ford fue la primera en anunciar su nueva política de precios, aplicando rebajas que superan el 20% en modelos como el Mustang GT, que bajó un 27,7% de USD 90.000 a USD 65.000. Otros modelos como el Mustang Dark Horse y el Bronco V6 Badlands también redujeron sus precios entre 22% y 26%. Las pick-ups Full Size Ford F-150 Lariat, Tremor y Raptor disminuyeron USD 10.000, ubicándose entre USD 80.000 y USD 105.000.

Stellantis ajustó precios en varios modelos, comenzando con el DS7 E-Tense, que bajó un 20%, y luego incorporando los DS3 y DS4 con reducciones del 6,6%. Además, algunos vehículos importados que no estaban gravados también registraron bajas, como el Fiat 600 Hybrid (-19%) y los Peugeot 408 GT, 3008 GT y 5008 GT, con descuentos entre 13% y 15%. Toyota adelantó la baja para sus modelos y los de Lexus, con una reducción del 13,3% en modelos como el Toyota Crown, Land Cruiser 300 y siete versiones de Lexus desde el NX450h hasta el LS 500h Exclusive.

Mercedes-Benz aplicó recortes en 20 modelos para abril, con disminuciones del 13% al 19,5%, destacándose el AMG GLE 53 Coupé, que bajó de USD 240.000 a USD 179.900, un 25% menos. Audi bajó precios en 16 modelos, con reducciones hasta del 17,1%, y Porsche ajustó 15 modelos con bajas entre 15% y 19%, incluyendo sus líneas Macan, Cayenne, Panamera, Taycan y 911.

BMW redujo precios en 24 modelos, con descuentos que oscilaron entre 4% y 19%, destacándose el X4 xDrive 30i (-19%) y el X6M Competition, que pasó de USD 264.900 a 234.900. El MINI Aceman SE eléctrico bajó un 10%. Por su parte, Volvo aplicó un promedio de reducción del 13% en nueve modelos, incluyendo los XC90, que bajaron hasta un 21%.