Jorge Macri quiere que la venta de autos 0km en CABA tribute sobre el precio total

El gobierno de Jorge Macri insistirá con una medida que ya había generado un fuerte rechazo en el sector automotor a fines del año pasado. El proyecto de reforma del Código Fiscal para 2027, enviado por el Ejecutivo porteño a la Legislatura, vuelve a proponer que la venta de autos 0 kilómetro tribute Ingresos Brutos sobre el precio total del vehículo y no únicamente sobre el margen del concesionario, como ocurre actualmente.

La iniciativa busca modificar el artículo 233 del Código Fiscal para que la base imponible deje de ser la diferencia entre el precio de venta al público y lo facturado por la terminal. En cambio, el impuesto se calculará sobre el valor bruto del automotor, sin IVA. Para atenuar el impacto, el proyecto propone reducir la alícuota del 10% actual a un 2,3%, un número que, según el gobierno, equipara la carga con la de la Provincia de Buenos Aires.

Sin embargo, especialistas en tributación advierten que la maniobra está lejos de ser neutra. "Al pasar de tributar sobre el margen a hacerlo sobre el precio de venta, la carga pasaría de alrededor del 1% a 2,3% del precio neto", explicó el tributarista Sebastián Domínguez. "Que la alícuota coincida con la de la Provincia de Buenos Aires no la hace equivalente, porque en la Ciudad cambia la base y, por lo tanto, igualarla implica un aumento".

Esta no es la primera vez que el gobierno de Jorge Macri intenta avanzar con una modificación de este tipo. En diciembre de 2025, la Legislatura porteña aprobó una reforma al Código Fiscal que, por un error en la redacción, mantenía la alícuota del 10% pero cambiaba la base imponible al precio total del vehículo. El resultado habría sido un aumento del impuesto de hasta siete veces, lo que encendió las alarmas en el sector y obligó al gobierno a salir a desmentir la medida.

En aquel momento, desde el entorno de Macri calificaron la situación como un "error parlamentario" y aseguraron que una resolución de la AGIP impediría su aplicación hasta que se corrigiera la norma. Finalmente, el cambio quedó suspendido y la venta de 0km en la Ciudad siguió tributando sobre el margen del concesionario durante 2026.

Ahora, el Ejecutivo retoma la idea pero con una alícuota reducida. La pregunta que sobrevuela en el sector es si el 2,3% alcanza para compensar el cambio de base. Para Domínguez, la respuesta es no. "Mantener la base margen o gravar el precio con una alícuota que preserve la carga actual, que se ubica entre 0,9% y 1,3% según el margen, es una decisión política", señaló el especialista en impuestos.

Desde la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) ya habían manifestado su rechazo a cualquier modificación que amplíe la base imponible. En un antecedente similar, la entidad advirtió que la presión fiscal sobre el margen de venta puede llegar al 72% si se suman todos los tributos que pesan sobre el sector.

La discusión por Ingresos Brutos llega en un momento delicado para el mercado automotor porteño. Tras un 2025 con casi 612.000 patentamientos en todo el país, el mejor registro desde 2018, el sector busca consolidar la recuperación con financiamiento accesible y precios competitivos. Un aumento de la carga tributaria en la Ciudad podría trasladarse a los precios y enfriar la demanda, justo cuando los concesionarios operan con márgenes cada vez más ajustados.

El proyecto de Código Fiscal 2027 deberá ahora discutirse en la Legislatura, donde el oficialismo buscará los votos para aprobar una medida que, por ahora, tiene más preguntas que respuestas sobre quién terminará pagando la diferencia.