Tesla podría convertir su negocio de robotaxis en una de sus principales fuentes de crecimiento
Según las estimaciones de valoración difundidas por Hilo Research a partir de un escenario de Morgan Stanley, el negocio de movilidad autónoma contempla unos 5 millones de vehículos y un ingreso aproximado de USD 1,33 por milla.
Por redacción
Tesla podría convertir su negocio de robotaxis en una de sus principales fuentes de crecimiento durante las próximas décadas. Aunque persisten las dudas sobre la velocidad de adopción de los vehículos autónomos y su rentabilidad, un analista mantiene una proyección ambiciosa: una flota de 5 millones de Cybercabs para 2040, capaz de transformar el modelo de negocios de la automotriz de Elon Musk.
La tesis se apoya en el potencial de los viajes sin conductor y en la posibilidad de que Tesla genere ingresos recurrentes a través de un servicio de transporte autónomo. En lugar de depender exclusivamente de la venta de vehículos, la compañía podría monetizar cada unidad durante años mediante viajes pagos.
Según las estimaciones de valoración difundidas por Hilo Research a partir de un escenario de Morgan Stanley, el negocio de movilidad autónoma contempla unos 5 millones de vehículos y un ingreso aproximado de USD 1,33 por milla. Ese supuesto forma parte de un modelo que busca calcular cuánto podría valer Tesla si logra escalar sus operaciones.
La autonomía, clave para justificar la valoración
El optimismo contrasta con los desafíos operativos. Tesla ya comenzó a desplegar sus robotaxis, pero todavía necesita demostrar que puede ampliar la flota sin supervisión humana y operar de manera consistente en distintas ciudades.
La competencia también representa un riesgo. Waymo, la compañía de conducción autónoma de Alphabet, cuenta con una ventaja en kilómetros recorridos sin conductor, mientras que otras empresas tecnológicas y automotrices desarrollan sus propias plataformas.
El principal interrogante es si Tesla podrá transformar sus avances tecnológicos en un negocio rentable a gran escala. Para ello, deberá ampliar la disponibilidad de sus vehículos, superar obstáculos regulatorios y garantizar la seguridad de sus sistemas.
Un potencial que todavía depende de la ejecución
El escenario alcista supone que la conducción autónoma dejará de ser una promesa para convertirse en una actividad comercial masiva. Sin embargo, los plazos de implementación, los costos de infraestructura y la aceptación de los usuarios pueden modificar las proyecciones.
Por eso, la evolución del número de vehículos autónomos que efectivamente prestan servicios pagos será uno de los indicadores centrales para evaluar la tesis de inversión. La meta de millones de Cybercabs representa una oportunidad de largo plazo, pero su concreción dependerá de resultados verificables y no solamente de expectativas.
