El Gobierno eleva a USD 35.000 el tope para importar autos eléctricos sin arancel
La nueva medida, establecida por el Decreto 1128/2026, busca ampliar la oferta de vehículos eléctricos y actualizar los límites según tecnología, incentivando la incorporación de modelos con tecnología avanzada en Argentina.
El Gobierno actualizó los valores máximos para importar vehículos eléctricos puros sin pagar arancel, estableciendo un tope FOB de USD 35.000 por unidad. Esta decisión se concretó mediante el Decreto 1128/2026, que modifica el régimen de importación para vehículos híbridos y eléctricos con el objetivo de ampliar la oferta y permitir la entrada de modelos con tecnología de última generación cuyos precios superaban los límites anteriores.
El régimen establece diferentes valores máximos según la tecnología de propulsión. Para los autos híbridos convencionales y enchufables, el nuevo tope FOB será de USD 18.000, mientras que los vehículos mild hybrid, que combinan un motor de combustión con un sistema eléctrico auxiliar, mantendrán el límite previo de USD 16.000.
El valor FOB corresponde al precio del vehículo en el puerto de salida, antes de sumar costos adicionales como flete, seguro e impuestos. La medida alcanza tanto a empresas con producción local como a importadores que participan del esquema de arancel cero, facilitando así la incorporación de modelos con mejores estándares de seguridad y equipamiento tecnológico.
Esta actualización responde al incremento en los precios de los modelos eléctricos más recientes y a la necesidad de ajustar el régimen para que refleje los valores actuales del mercado. Según datos oficiales, en 2025 se patentaron 25.600 vehículos híbridos y eléctricos, lo que representó un aumento del 90% respecto a las 13.500 unidades registradas en 2024.
Durante los primeros siete meses de 2026, los patentamientos de este tipo de vehículos llegaron a 48.320 unidades, un crecimiento del 322% en comparación con el mismo período del año anterior. Además, la participación de las tecnologías híbridas y eléctricas en el mercado pasó del 4,4% en enero-julio de 2025 al 21,1% en igual lapso de 2026.
El 72% de las unidades patentadas en ese intervalo correspondió a vehículos incluidos en el régimen de arancel cero. En total, las convocatorias realizadas en 2025 y 2026 asignaron 100.000 unidades, de las cuales ya ingresaron al país 68.792. Hasta ahora se importaron 58 modelos de 29 marcas bajo este mecanismo.
Si bien la exención del arancel reduce una parte importante del costo sobre los vehículos importados, los precios locales no llegan a equipararse con los de los países de origen. Al valor FOB se suman gastos como flete internacional, seguro, tasa de estadística, costos portuarios y logísticos, además de impuestos nacionales, provinciales y municipales.
Por ejemplo, un vehículo con un valor FOB de USD 16.000 puede agregar cerca de USD 2.500 en transporte y seguro antes de llegar al país. Luego, la tasa de estadística del 3%, costos logísticos aproximados de USD 1.000, tributos adicionales que rondan el 10% y el IVA del 21% incrementan considerablemente el costo final.
Además, los márgenes de importadores y concesionarios, que cubren sus gastos operativos y comerciales, hacen que un modelo con un precio de origen de USD 16.000 pueda alcanzar un valor cercano a USD 37.500 en los concesionarios argentinos, incluso bajo el régimen de importación sin arancel. Los precios finales pueden variar según descuentos, bonificaciones y condiciones de financiación, ya que los concesionarios actúan como entidades independientes y definen sus incentivos de venta en acuerdo con las terminales o importadores.
